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是的，這對兒蚌式進氣道與以往的不同，最前方與機身的連線處形成了一個流線型的錐形結構，之擴充套件開來，以並不大的、幾乎與機身融為一體的鼓包方式，與後面的進氣道融為一體。

這樣做的好處是，不但可以遮擋進氣道內，渦扇發動機葉片的反射雷達波，更重要的是會增加進氣道的氣流進氣效率的同時，確保氣流的激波效應降至為零，從而令發動機平穩工作的同時，增加其使用壽命。

當然想要做到這一點沒有深厚的航空動力研究積累和材料學上的突破根本就做不到，不說別的，光是與機身表面融為一體的設計，就對包括材料、工藝等要素提出極高的要求。

正所謂外行看門道，內行看熱鬧，光是蚌式進氣道一項，身為航空製造方面的專家，英國bea系統公司的漢密爾頓就不得不成就，就現如今的bea系統公司而言，在這方面是不如中國騰飛的。

可還不等漢密爾頓感慨萬，位於兩架飛機中間的那塊臨時搭建的顯示屏上便播放起jnb—17c型戰機的宣傳片，不得不說中國騰飛在這方面很用心，時長雖然不長，但卻製作的很精良，在最後螢幕上列出了jnb—17c具體引數：

成員：2人

長度：12.88米

翼展：9.21米

高度：4.82米

機翼面積：25.64平方米

空重：6.2噸

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