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正因為如此，別看TNB—2E和TNB—2B外觀上看起來很像，可實際上兩款無人機從材料、工藝、航電和效能方面有著本質的區別。

就好像捷達和帕薩特，雖然都是大眾那種萬年不變的套娃臉，但從本質上來說，兩個車型根本就不是一回事兒。

TNB—2E和TNB—2B的區別便在於此。

就拿兩款機型使用的材料來說吧，TNB—2B用的是最普通的航空鋁合金，其源頭能夠追溯到老殲—6上用的鋁合金材料。

只不過現在中國騰飛對傳統航空鋁合金在鈑金、折彎、切割、機加工等方面的製造能力遠六七十年代，因此能夠把這類傳統航空鋁合金做得更薄，平整度更好。

可不管如何最佳化，傳統航空鋁合金的本質是不會變的，那就是相較於現如今那些輕量化的現代高階航空材料整體不但重量更大，結構強度也很一般。

這也導致了TNB—2B在有效載荷和航程上的資料並不好看，再加上配備的WD—41ML-200型渦輪螺旋槳發動機不過是該系列發動機的入門級產品，導致整體效能只能說一般般。

TNB—2E就不一樣了，龍骨使用的是高強度鋁鋰合金，部分支撐結構和機身蒙皮使用的是碳纖維複合材，機翼、水平尾翼和垂直尾翼這大量採用芳綸纖維蜂窩結構複合材料。

這些材料不但本身昂貴，用來加工這些材料的裝置同樣不便宜。

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