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單發進近使用的並非正常的襟翼30著陸，而是襟翼15，所以進近速度偏大，這就導致相同下滑角的情況下，單發進近的進近速度更大，差不多九百多英尺/秒，一不小心就容易超過一千。

在接近跑道的時候。下降率超過一千，持續一段時間就會有SinkRate的警告。

果不其然，在透過決斷高度以下後，副駕駛沒有控制好飛機，響起了SinkRate的警告。這個警告持續了數秒，轉而變成PullUp警告。但是，這個副駕駛依舊嘗試落地。

在快要接地的時候，副駕駛開始收一發油門。可隨著一發油門減小，飛機逐漸開始左偏，機身幾乎已經搭到跑道邊線了。

“配平打多了呀！”教員急道：“還不復飛，這還能落？”

可是，飛機的狀態已經偏差太大。一發油門加上去，手忙腳亂地舵又沒跟上，飛機直接栽下去了。

“復飛的時候，舵要及時跟上，這不是常識嗎？”教員不滿道：“剛才地形警告都想了，還要強行落，心也是大！操縱能力這個可以慢慢練，但是觀念要建立好，強行落地是非常危險的。”

教員沉吟片刻，拍拍副駕駛的椅子，沉聲道：“你先下來，讓這個小夥兒試兩手！”

徐清滿是尷尬，瞟著副駕駛哀怨的面容，也不敢跟他對視，等他離開座椅，徐清就準備坐上去。教員這時還在一旁叮囑：“操縱的時候精細著，配平少打一點，不然等收油門的時候又往另一邊偏，那時候不好修了。”

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