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從天業19號避難所道東盛1號穹頂有三條路線。

第一條路線，也是比較常規的路線就是駕駛雪履車，然後沿烽火重新規劃的指引路線前往，預估耗時70個小時。

第二條路線相對較快，是利用地下物資輸送網路系統進行人員轉移，只需要3-5個小時即可往返於兩地，但這條路線非必要是不對外開放的。

至於第三條路線，也是對外不公開的路線，是一條低空飛行路線。

雖然“太陽消失”之後，無線電通訊已經基本失去作用，可在“烽火”網路的支援下，一些國家和組織還是很快重新建立起了“空中走廊”。只是這條“空中走廊”的建造成本和執行消耗都十分巨大，所以通常只開放給頂層人員群體。

鄭北川財大氣粗，在這條“空中走廊”建立上自然也不會吝嗇。

可這一次，鄭北川去東盛1號穹頂卻偏偏選擇了速度慢、危險係數也相應提高很多的第一條路線。雪履車載著十數人從天業19號避難所出發，預計要走上四天才能抵達東盛1號穹頂，而且途中幾乎不可能再獲准進入其他避難所進行修正，頂多就是允許他們在沿途避難所外部的補給區域稍作休整。

這樣一趟辛苦的旅程目的何在？張妙很好奇，卻沒有多問。

出發一天後，雪履車來到了位於扎陵湖畔的黃河三號避難所。

這座避難所是重要的水源專案研究型基地，和天業19號的性質有些類似，都是以科研專案研發為主，提供避難庇護為輔的特種避難所。

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