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“好,我看,就由我來點名吧。我能安全順利地到達這裡,首先是道路交通的建設,那就請地方交通建設方面的領導說說吧。大家歡迎!”

分管縣交通建設的副縣長,沒想到領導第一個點到名的就是他,他有點緊張。不過,對於參加這樣的彙報會,他遇到的不是第一次。早在好久以前,就得到了通知,說中央領導要來,所以,從那時起,每個人每個部門都在準備著。

分管交通的副縣長,五十歲左右,高瘦,但精神挺好。作為工作彙報,他也不第一次,聽到上面領導點到了他,他拿著自己的講話稿走上了主席臺。

領導在臺上向他伸出手來,握握手,領導走下臺來。

他清清嗓子,把話筒稍稍抬了抬:

“好,那我就先說說吧。

“各位領導,各位同志,早上好,關於我縣的交通建設,我向領導彙報如下:

大家都知道,我縣,乃至我省都是一個‘九山半水半分田’的西部山區省份,山高坡陡。解放前,我們這裡根本沒有什麼公路可言,最主要的路就是用本地的石頭堆砌而成的茶馬古道,過去我們的運輸,主要靠的就是肩挑和馬馱,唯一的水運,也只能通到我省的很少部分地區,交通的落後,長期制約著我縣社會主義經濟的發展。

我省的第一條鐵路——湘黔鐵路,早在1936年國民政府就與德國簽訂修建鐵路的借款協定,並進行初測,後因抗戰爆發而被迫中止。經測量,僅僅我省境內段,湘黔鐵路就有隧道及明洞185座,橋樑183座。建國後,於1958年至1960年曾兩次復建又兩度停工,直到1970年9月再次復工,1972年10月建成通車,前後歷時37年。到現在,能夠正常運輸,也不過短短几年時間。

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