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原理是，利用功率很強的航空發動機向軌道上噴射壓縮空氣，使列車的車底和軌道之間形成一層幾毫米厚的空氣墊，從而將整個列車托起，懸浮在軌道面上。再用裝在後面的螺旋槳式發動機推動列車前進。這種火車通常叫做“氣懸浮列車“。由於它好像被氣墊托起來一樣，所以又叫做“氣墊懸浮列車“。

法國是世界上最早修建氣墊列車的國家。本世紀60年代，在巴黎和奧爾良郊外建成了兩條氣懸浮式鐵路，一條長18公里，另一條長6.7公里，曾進行了多次執行試驗。列車的試驗速度為每小時200至422公里。1969年在奧爾良郊外使用的氣墊車，長26米，寬3.2米，高4.35米，重20噸，可乘80人。

但總體來說，它依舊是不夠成熟！

所以目前也沒有什麼大的下文。

“我倒要看看我的這個引力懸浮列車到底又是怎麼一個技術！”肖俊點選檢視。

【引力懸浮列車】技術：核心技術——消除重力（引力）鐵軌技術，讓列車和地面（地球）引力（重力）達到一個平衡度，讓列車懸浮起來。擺脫地球的引力和重力，但又讓它非常的平衡，不至於像外太空那種失重……引力磁懸浮列車由於其軌道的引力消失，達到平衡臨界點，使之懸浮在空中，行走時不需接觸地面，因此只受來自空氣的阻力……

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