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需要重複說一句的是，胡文海在重生之前，就職的工作是BYD在寧波的半導體工廠工藝總工。

咳咳，作為前員工，胡文海其實對王船伕還是挺佩服的。

真要說，王船伕應該和華為的任正非有些相似，倆人都是私企裡的佼佼者，也都在國內有些不念聲不之語。

但是在他們各自的領域裡，他們對技術的進步始終都是有追求的。

就說BYD的寧波半導體工廠，原來不過是寧波中緯那個沒人接手的爛攤子。

開始使用的是臺積電八十年代水平，後來淘汰落後產能轉移過來的一批1.5微米工藝的二手生產線。

到2008年BYD收購這家工廠的時候，這條生產線在寧波已經運轉了至少十年，但成品率卻只有區區40%。

其創zào的效益，可以說是白瞎了寧波給的優惠和在它身上寄予的厚望。

正是在這樣的壓力下，王船伕花費巨資接手了這個爛攤子。

他做的第一件事，就是在1.5微米的工藝基礎上，將加工精度提高到了0.8的亞微米級別。

之後幾年時間，王船伕一年投入比一年大。

其在晶圓廠技術升級上的投資，甚至比當初的收購價還高出十倍！

最後可以非常驕傲的說，BYD最新發布的電動汽車“秦”

上面，關鍵的IGBT電源驅動晶片，就是由BYD寧波工廠生產的！

而這一技術在國際上也只有英飛凌一家能夠掌握，BYD也是第一個掌握這一技術的中國公司！

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