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承載著上百輛輕型全地形車與數百名人員的二號升降臺正沿著螺旋軌道向上攀升，越過中樞閘口，本就極寬大的豎井隧道愈發廣闊，約有十多座不同規格的升降臺在圍繞著綽號“果盤”的中央排程站行動。

隨著“果盤”指令，二號升降臺暫且停住，沈如松立刻聽到一陣令人牙酸的扭矩聲與密集的卡榫咬合聲，顯然牢牢停住升降臺並不是件容易之事。而前方的交點軌道，一座足足比二號升降臺龐大了兩三倍的超重型平臺顯然具有優先通行權。

“注意，注意，甲叄區域所有具備焊工資質的人員，請立刻前往九號原料平臺進行檢修，重複一遍……”

隨著排程站高音廣播播送，大量身著橘紅色維護工制服，揹負電焊氣瓶的軌道工人們紛紛湧出密佈於軌道兩側的維修快速通道，寬敞到可供三人並行的軌道讓工人穿上磁力鞋後甚至可以奔行。他們爬上二號升降臺，取出升降臺邊緣工具箱中的滑索輪，扣住並行於電力管線的鋼纜，就這樣，一個接一個地像是憑空飛行般落到了前方的交點軌道。

一待落下，維護工們旋即分成小組，迅速檢查原料平臺的表層電機和離心滾輪，以及專供原料平臺通行的工業軌道併線裝置。很快，致使平臺無法轉向的問題找到了。

超載。

這不是什麼稀奇的事情，地下城的軌道交通系統已滿負荷使用了近三十年，而它的壽命和地下城一樣悠長，不違章超載也會出大大小小的毛病，但只要剎車保險不出事，壓壞幾截軌道震爆幾個併線軸著實算不得“事故”。

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