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與平原和丘陵地帶相比，山區的土層淺，築路材料的採集和運輸成本相對較低。

所以紅石灣到柳衝的這段路基，沿著原來電線杆的進山路線，兩個大隊的兩百多名社員相向施工，半個月的時間就貫通了。

主體工程是能夠容納兩臺拖拉機並排行走的砂石路面，以及道路兩邊的排水溝渠。

另外還有三座穿越山間峽谷的石頭橋，全部用一丈多長的條石壘砌而成。

大山裡的男人們可能不會別的手藝，但十有八九都是無師自通的石匠。

鋼釺、鐵鑿沿著山體一通乒乒乓乓，巨大粗糙的青石條料就從旁邊的崖體上一塊塊脫落了下來。

十幾個壯漢兩人一組哼著勞動號子，顫顫巍巍的抬到了橋墩上面。

最長的一座石橋，正好架在紅石灣大隊和柳衝大隊的界河上，也是一條水流湍急的山谷溪澗。

原來溪面上的木橋不知是何年何人所建，年久失修搖搖欲墜，連一條水牛的重量都承受不住了。

這座橋耗費了大夥一個星期的時間，足足用掉了兩百多塊條石。

開採石塊、運送石條勞動的強度，在所有的施工裡面是最高的，也令王世川不由想起了前些年“淠史航”水利樞紐大會戰的時候。

這座四孔石橋所在峽谷的盡頭，就是高聳入雲的青崖山了。

初冬時節水落石出，無數歲月累積下來的大小卵石全都裸露在燦爛的陽光下，與遠方青黛色的連綿群山交相輝映，五彩繽紛美輪美奐。

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