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當天晚上，由顧參贊出面，將主管集裝箱轉運站的米哈伊爾請來了，他是莫斯科鐵路的負責人。

其實，很早以前，米哈伊爾就有了想法，俄羅斯與中國之間的貨運鐵路已開通多年，但成效並不明顯。直到近些年，中俄間的鐵路貨運，突然呈爆發式增長，往返於歐洲、俄羅斯和中國的貨運列車增加的非常多，這樣一來，便引起了他的重視。

米哈伊爾隨即以報告的形式，闡述了中俄貨運的變化，以及如何才能讓中俄鐵路真正的物盡其用，他的提議就是大力開展集裝箱運輸。

他在報告中列舉了具體的資料，從90年代的散貨運輸說起，談到了近些年中歐之間集裝箱運輸幾乎成幾何式增長的現象，由於轉運和過境的運輸量激增，在莫斯科建立大型集裝箱轉運站的想法便油然而生。

米哈伊爾十分清楚的認識到，建立新的貨物集散地勢在必然，俄羅斯作為中轉地帶，可以將中歐間的貨物運輸時間大大縮短，中歐間貿易規模擴大的同時，俄羅斯也可以從中獲得巨大的利益。

報告中說，僅僅去年一年，亞歐間經過俄羅斯的標準箱，就增長了60%。如果按照目前的勢頭，俄羅斯作為主要中轉樞紐的作用將越來越重要，隨著中歐間貿易量的大幅增加，俄羅斯以轉運方式可以從中獲得的利潤，也會大大增加。

米哈伊爾的上級，一定是充分認識到了這一點，所以，不但積極地支援這個專案，還責令他具體負責這個專案，資金很快就撥了下來，他也披掛上陣，親自參與建設，使集裝箱轉運站的建設速度，得到空前的提高。

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