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視察完飛的航空公司後，趙一又去了青陽機場公司。

這家公司現在已經和各地政府商談完成了機場建設的談判，在全國各省份第一批建設15個一級機場，10個二級機場，這些機場都是建設在各省省會或者經濟發達城市。

總投資還是按照趙一之前在改革會議上說的400億元的投資額。

根據各省政府的合作協議，青陽機場公司提供資金而地方政府提供土地，青陽機場公司佔股70%，地方政府佔股30%，機場建成之後的執行將會交給青陽機場公司負責，到時候青陽機場公司員工數量呈現爆炸式的增長。

機場的營業收入來源主要來自航空性業務、非航地服、延伸業務和其他業務，其中航空性業務主要有起降費、停場費、客橋費、旅客服務費、安檢費組成。

非航空性業務主要有配載、通訊、集裝裝置管理及旅客與行李服務，貨物和郵件服務，客梯、裝卸和地面運輸服務，飛機服務，飛機勤務，外航地服費，橋載裝置服務費等組成。

延伸業務為不正常航班服務費、代理配餐費、籤牌服務費、行李打包費、逾重行李手續費。其他服務主要是保安服務費和殘酷租賃費。

機場收費專案多而雜，所以趙一讓繁星軟體公司為青陽機場公司研發了一款ABS航空業務收費系統，用來規範和管理機場各項服務費用、

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