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337 鐵路引發的爭端

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在這種情況下,這個皮球顯然是踢給了何苦。

作為整個工程的發起者、設計者、建設者,制定崗位的事非他莫屬。

聶父帥無奈之下,只能移步到新冶。

何苦這邊,正坐著新冶的巡邏車,各車間迴圈巡視。

只要是遇到問題的,馬上解決,不能因此耽誤鐵路配套裝置的生產進度。

在這幾天的時間,新冶的各製造車間簡直就是科技大爆炸,一些前所未有的技術如井噴式出現,且落實到物質上。

比如火車車鉤,連結兩節車廂的關鍵,這個小小不起眼的東西,就有很多的技術含量,如果是速度在200km以下的火車,照抄老米的詹氏車鉤就可以了。

結構簡單、技術含量低、維護方便,成本也不高。

但是,高鐵的執行速度太快,這就需要全新的技術和機械結構重新設計車鉤,必須起到穩定的連結、牽引及緩衝作用。

這就需要眾多領域的共同突破才能完成。

這個時候,聶父帥已經來了很久,他找了半天才找到何苦。

得知聶父帥來意,何苦琢磨了片刻,直接將後世的人員配置,後世的管理方式,刪除一部分後做成了一個檔案交給聶父帥。

其中,六乘人員是必備,每一輛車必須有高鐵乘務人員若干(列車長和列車員(按照車廂數配置))、隨車機械師若干、機車乘務員(司機)、公共安全若干(打擊壞分子)、保潔、餐飲服務人員若干。

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