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泰江，江車集團製造總廠。

寬敞明亮的總裝車間裡，一輛嶄新的小車被吊到了裝配臺上。

幾名身穿制服的工人走到車底下，手持工具熟練地扭開螺絲，將底部的防護板拆下來，露出了裡面的電池包。

很快沉重的電池包也被卸了下來，重新換上了一組全新的電池。

這輛白色的兩座小車有個頗為可愛的名字——小馳，它是兩年前江車集團推出的首款電動汽車，3門2座兩廂，採用三元鋰電池動力包，續航為260公里。

小馳的定位是家庭的第二輛日用車，方便家庭成員市區通勤、購物和接受孩子上下學，標配版售價4.88萬。

應該說江車集團的這款電動小車，市場定位沒有選錯，用料和質量都還可以。

然而銷量相當的慘淡。

首先是它的外型不夠討喜，方方正正像個大盒子，沒有什麼亮點。

其次國內的各大汽車製造廠商，紛紛推出了同類型的電動小車，無論是品牌價值還是外觀特色，都比小馳來得強。

價格差不多甚至還更低，消費者為什麼要選擇沒有多大名氣的江車呢？

而為了爭奪這塊市場，江車集團投入巨資建造了新的現代化廠房，引進了先進的生產流水線裝置，結果兩年來是生產一輛虧一輛。

也就是在省內靠著新能源補貼，勉勉強強還有點市場份額。

這款被江車集團寄予了厚望的電動小車，現在都已經成為雞肋甚至是負擔。

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