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第二天一早，陸子健總算是見到了這一次自己來的目標。

布加迪Type41Royale。

底盤編號41111，算是一輛封閉式雙門轎跑，不過很明顯，這輛車是屬於之後改裝的，採用的應該是當時巴黎汽修廠Binder的雙門車身設計。

這無疑加大了陸子健的修理難度，其他不說，巴黎汽修廠Binder已經倒閉30年了。

陸子健上前檢查了一遍，說真的，汽車保養的非常好，擦拭的一塵不染。

打開發動機艙，設計了一個8缸直列式發動機，整體式缸蓋和發動機缸體，增加了不小的難度。

12.7升的發動機，現在看來實在太過誇張，每缸3個引擎，這在當時是布加迪的典型特徵，引擎以每分鐘不到2000轉的速度，產生了越300PS。

在當時來說，已經代表了造車業的最高水平。

至於在尺寸上來說，布加迪Type41Royale顯得很是雄偉，6.5米，軸距達到4.3米，就連勞斯萊斯幻影也無法與之相提並論。

3噸的重量，加上一個擁有190升容量的油箱，前面一大半放置了那個誇張到了極致的發動機。

陸子健仔細觀察了一番，就找了第一個問題，這輛布加迪Type41Royale的散熱器蓋出現了明顯的問題。

雖然機蓋上有埃托爾兄弟創作出的大象雕塑，不過，陸子健確發現，在散熱器上，竟然出現了一個非常細微的裂痕，如果不是仔細觀察，很容易忽略過去。

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