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林深時很早就知道李溪午掌握的韓信物流和曺靜淑主導的韓信航空各自推進的那兩項商業計劃。

在曺詩京口中，那是一場決定曺赫最終屬意何人的比試。

誰的效率更高，誰做得更漂亮，誰就很有可能成為HanShin集團新一代的掌舵人。

但嚴格來說，這場比試本身並不公平。

因為哪怕同為韓進集團旗下，大韓海運和大韓航空這兩家企業如今所代表的意義也截然不同。

據林深時所知，大韓海運早年就已負債累累，對外債務聽說高達數兆韓元，而大韓航空至今仍是韓進集團內部的第一支柱。前者已經日薄西山、奄奄一息，後者卻輝煌尚在。

更重要的是，大韓海運的情況並非個例。兩年前，韓國最大的散貨船公司“STXPanOcean（世騰船務）”就向首爾中央地方法院正式提交了破產保護，今年七月方才完成重組。倘若大韓海運又在這時倒臺，不僅會進一步打擊韓國的海運業，毫無疑問還會產生更大的經濟衝擊。

簡單來講，韓信物流要是願意接手大韓海運這筆眼看就要完蛋的爛賬，韓國的各界人士沒準都會非常樂意予以應援；反觀韓信航空的對手，身為韓國國家航空公司的大韓航空絕對是一塊難啃的硬骨頭。

兩邊所要應對的難度不同，即便都取得勝利的成果，所帶來的實際效益也沒辦法相提並論。

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