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“小韓廠長，我想問下你此次日A本之行的收穫用一句話該如何小結？”

在飛機上，跟拍的記者打開了攝像機，詢問了韓皓這樣一句話來作為此次日A本之旅的結束語。筆？趣？閣ｗWｗ。ｂiquge。ｉｎfo

“落後就會捱打，希望今後知恥而後勇吧。”

戰場上得不到的東西，在談判桌上也休想得到，這句廣為人知的軍事論述同樣適用在商場上。自己沒有拿得出手的實力，就不要想對手在談判桌上心慈手軟，雖然跟三菱公司談判時韓皓據理力爭，但改變不了整個大戰略上華夏廠有求於對方的現實。三菱公司敢喊出高達3億的出價，就是認定了華夏廠沒有其他途徑可以替代自己位置，有種獨此一家愛買不買的姿態。儘管日方人員在禮節上無可挑剔，但言語姿態中的傲慢卻不自覺顯露出來。高人一等好為人師的態度，讓韓皓不是很舒服。

我們中國汽車業在改革開放之初，曾經廣發英雄帖邀請全球知名汽車企業到中國合資建廠，打算在滬江市建立一個轎車生產廠，這就是上汽集團的前身。

由於中國剛改革開放，一窮二白，1978年外匯儲備只有1.67億美元，所以搞外匯成為國家的重要工作目標。你要引進先進技術裝置人才，都需要外匯跟外國結算，沒有錢整個中國搞對外開放只能淪為空談。因此，搞一個汽車廠生產汽車賣到國外去，就能創造大量的外匯儲備，這是當時領導人的想法。於是在這樣目標下，中國汽車業便開始走上了合資道路。雖然到1995年，中國生產的汽車只有極少數出口到國外，反倒是國內銷量供不應求，也算是無心插柳柳成蔭的結果。

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