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五條木船的建造成功，經過熟手訓練之後的造船廠在五月正式開啟了大規模的造船計劃。

這次除開只留下一個工棚繼續打造小型漁船之外，同時開建的有三艘二十人規模中型木船，五艘三十人規模的大型木船，一艘更大預計乘坐超過五十人規模的超大型木船。

中型木船採用的還是單倉單體模式，而大型木船和超大型木船採用復艙和甲板模式，這些大型木船因為體型巨大，都要採用龍骨和桅杆風帆技術，因此結構更加複雜，建造更加麻煩，所用的材料和消耗的時間也會更久。

當初第一艘三十人規模的木船建造足足用了五個月時間。

當然，現在肯定用不了這麼久。

眼下無論工匠水平還是造船技術，和四年前也已經不可同日而語。

因此徐晨對造船廠的要求就是，在九月巫祝大會之前，這八艘大中型木船都必須建造完工。

有了這批新的木船，不光可以極大改善水路交通狀況，他策劃的巴國水軍建設計劃也終於可以提上日程。

至於超大型木船，因為規模太過超前，徐晨沒有做硬性要求，只是讓造船廠根據情況合理安排，爭取一年之內完成。

五月，進入了一年中最狂暴的雨季。

季蒼河水暴漲，整日轟鳴不絕，渾濁的河水浩浩蕩蕩從上游而來，在王城附近被河道束縛之後狂暴的衝擊木橋，但粗大的橋墩還是經受住了洪水的衝擊，經過徐晨安排人不斷的監測觀察，發現接連幾次洪峰路過，並未對木橋造成任何損傷。

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