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航空發動機在工作的過程之中當然有滑油消耗，但有一個正常量，如渦槳六發動機的滑油消耗量為每220小時消耗1升滑油。

小於這個量則是正常的滑油消耗，大於這個量則算是滑油消耗量大，一旦在外場遇到滑油消耗量大的情況，需要外場技術人員進行排故，解決這一問題。

這三臺渦槳六發動機的滑油消耗有一點大，據軍方提供的資料，其中有一臺的滑油消耗高達11小時每升，遠遠高於正常值。

“王廠長，孟廠長，一共三臺渦槳六發動機，昨天晚上運過來的......”試車車間主任文武彙報著情況。

聽完情況彙報之後，王天放道，“還沒有試車吧，馬上安排試車。”

一般而言，返廠排故的發動機首先要進行試車，瞭解它的情況，然後再進行故障排除，且往往要拆解發動機。

文武道，“渦槳六的試車臺我們一直空著，就等對這幾臺發動機試車。”

“嗯，馬上安排試車。”王天放點了點頭，又道，“將這三臺發動機的履歷本拿過來，我們要看一看。”

每一臺發動機都有一個履歷本，就相當於是它的身份證。每一本履歷本A3大小，厚厚的一大本。

裡面記錄的東西非常豐富，不但有幾乎每一個零件的批次編號，加工情況，合格情況，也有發動機的裝配情況，試車情況等等，這些東西記錄得清清楚楚。

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