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李東文回到了萬州，還來得及參加桃花仙碼頭的竣工典禮。

萬州州長王國峰出席了典禮儀式。這是萬州近年來少有的重大工程，投資額由原來的一個億，增加到後來的三個億。這個碼頭的工期，也從原計劃的一年延長到了兩年，規模也擴大了不少。

碼頭的西面是漁港，可以停泊幾百艘漁船。如今正逢休漁期，桃花仙公司的自己的五十多條漁船，以及附近漁民的上百條大小漁船，全部都停泊在這裡。鱗次櫛比，顯得很是壯觀。

東面是客運和貨運碼頭泊位，今天只有稀稀拉拉十幾艘小貨輪停在那裡，還是張春來請來臨時充門面的，否則一艘船都不會有。

港口的運營是需要牌照的，桃花仙公司的運營牌照還在申請，並沒有獲批，所以現在還只是個碼頭，做多能算是個漁港，不能叫港口。不是港口，就沒有航線，也就沒有客輪和貨輪在此停泊和上客下客上貨下貨。

目前這個碼頭的功能只有兩個：停泊漁船，解除安裝漁獲。

萬州之前已經有兩個漁港，烏場港和港上港，這算是第三個大型漁港了。對於這種大型專案，是重複建設呢？還是行業發展的迫切需要呢？就看你怎麼說了。當年的烏場港專案，是報到政務院批准的，省裡都沒這個資格審批。

然而，這與李東文當初的設想，存在很大落差。他當初想的是開通客運和貨運航線，把島內的產品運出去，把外面的東西運進來。同時停泊客輪和遊輪，讓更多遊客過來，拉動旅遊產業發展。可是現在，只是一個單純的漁人碼頭，港口的職能根本沒有發揮出來，很多裝置設施只能閒置著。

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