用的軌道交通設計方案，並且在課題研究結束的同時，聯合中鐵與鐵道科工一起，為我國建設一條橫貫東西，縱橫南北的貨運鐵路，必將實現時速三百二十千米的目標。”

大白報紙翻得很快，蘇嬌楊的彙報很快就接近了尾聲。

國防部的人多數都聽不懂課題二以後的內容，故而提問點都集中在課題一的鐵路軌道設計上，尤其是被蘇嬌楊選為樞紐站的那幾個核心中轉站，更是一度成為提問的焦點。

問題集中在，蘇嬌楊為什麼選擇那些國內並不出挑的城市作為重要樞紐站，而不是國內本就繁榮的城市。

蘇嬌楊敢這麼選，自然是有原因的，理由張嘴就來。

“首先，這樣做成本最低，運載能力最強，運載速度最短。”

“其次，‘這些城市略微落後’這點在別人眼中是缺點，但在我眼中，恰恰是不可多得的優點，隱蔽性強，客流量小，將那些一線城市作為中轉站，勢必會加重當地的火車運載能力，而將我選中的這些地方作為樞紐中轉站，幾乎不會出現這樣的問題。”

“最後一個原因，我研究過發展經濟學，現在也在為很多一線城市做發展規劃設計，雖然二線城市沒有讓我做發展規劃設計，但我的佈局中，二線城市是萬萬不能忽略的，它們是整個國家的發展基石。一線城市不缺這幾個樞紐中轉站，哪怕將樞紐中轉站設在一線城市，也只能起到錦上添花的效果，可如果將這些樞紐中轉站設在二線城市，那便是雪中送炭。”

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