想要有優秀的飛機，那就首先要有優秀的發動機，在後世就有一句話，只要發動機給力，板磚都能飛上天！

整個二戰過程中，也是軍事科技大幅度發展的時期，航空發動機更是如此。

德國的工業技術，是相當先進的，雖然德國沒有高標號的燃油，照樣製造出來了大功率的發動機。

而在航空發動機中，又有氣冷和液冷之分。顧名思義，就是冷卻方式的不同。

其中，賓士公司打造出來了db601系列堪稱完美，液冷發動機降低了迎風面積，而且不用擔心發動機的過熱問題，所以，這款發動機一直作為德國飛機的主要動力，應用在了109、110、ju87、ju88以及he111等飛機上。

可以說，德國空軍是偏好液冷發動機的。

而上次去英國，搞垮了勞斯萊斯公司之後，賓士和寶馬兩個公司，假裝競爭，最後將勞斯萊斯公司給收購了，這個公司被分開成了兩部分，負責航空發動機的，被賓士公司收購，負責汽車的一部分，被寶馬公司給收購。

雖然是打著大眾汽車公司的名義去的，但是，大眾汽車什麼都沒有撈到，畢竟，羅羅公司是高傲的，他們才不會生產國民車！

當時，勞斯萊斯公司的梅林發動機，已經處於初期的試製階段了，現在正好讓賓士公司獲得了全部的技術，方便後續的開發，所以，賓士公司的db601發動機，已經比歷史上更早地進入了全面研發階段。

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