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幾乎所有的坦克發動機，都被重新裝了回去，只剩下希瑞克一起搗鼓的這輛。

這輛坦克，是整個坦克部隊中，摩托化時間最長的一輛，針對這輛坦克，技術人員決定將它的發動機拆開，檢驗一下發動機的具體狀況。

在二戰中，坦克發動機的壽命是很短暫的，其中最短的，當屬粗製濫造的蘇聯坦克。

比如，蘇聯的王牌的t-34坦克，中修與大修的時間間隔大概是150小時和300小時。

這也受很多因素制約，有的開到250小時還能跑，有的只跑了二三百公里，發動機就報廢了。

比如，工廠的生產水平，歷史上的1942年，蘇聯軍工後撤，工人平均素質也在急劇下降，結果，當年很多t-34僅僅在執行35到40公里後便需要一次大修。

不過，對蘇聯人來說，這已經能維持住了，因為，一般的坦克的壽命並沒有長過他們的大修時限，前線的坦克壽命並不長，平均下來四到十天，或者一到三次突擊。當年蘇軍坦克除役前的平均里程是66.7公里，小於大修里程半數。大多數坦克僅僅是生存不到自然損毀的時間。

這也讓蘇聯在二戰後得到了一個結論，武器造出來，就是要消耗的，不用太長的使用壽命，反正打仗的時候也用不了多久。

這個結論，在戰爭時期或許正確，但是，在和平時期就純屬浪費了，蘇聯的米格-29的rd33，發動機大修間隔只有300小時，而西方的有上千小時，這樣，發動機的浪費，讓飛行成本增加不少。

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