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三天之後，顧鯤終於帶著高健雄，踏上了回國之路。

關於買船和改裝船的一切交易細節，都已經談妥。

杜國偉被顧鯤暫時留在黑克蘭，還給他額外留了一些預算多花天酒地一陣子——他最後還是說服了顧鯤，留在赫爾松船廠當“監工”，負責及時溝通這邊的需求，順便現場處理加裝裝置過程中可能出現的意外。

顧鯤覺得他的提議有道理，就留他直到將來押著船一起回國。

算算日子，這一趟黑克蘭之行，足足比原先的計劃多耽誤了至少十天。

誰讓買廢棄航母開主題公園和博物館這些事兒，都是額外冒出來的呢。

顧鯤跟學校請假時的理由，還是協調處理跟中遠華東公司的港務工程，來荷蘭和黑克蘭都是捎帶的私貨。如今回去，可不得再好好打點補課一番了。

多花幾千塊錢，找老師私下補習吧，但願跟得上進度。

至於顧鯤買到手的兩條船，因為要從博斯普魯斯海峽、蘇伊士運河一路開回來，總航程七千海里。

他的夜鶯號“科考船”能保持16節的經濟巡航速度，開回國就要一個月。廢棄的“哈爾科夫號”只能開12節巡航，要40幾天。

再加上拆裝裝置的時間。顧鯤估計“夜鶯號”兩個月能回到國內就不錯了，那樣應該是明年1月半左右。

1995年的春節是1月底，所以到時候差不多也是大學裡期末考試剛剛結束，一點也不會耽誤事兒。

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