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太空中，宇航船除了固定軌道飛行之外，更還會遇到不少突發事件。

自從六十年代，戰鬥民族第一次向火星發射了火星1號探測器，它是人類探測火星的開端，時至今日，全世界已經有多個國家相繼向火星發射了數十個火星探測器。

在這其中，米國目前有五個探測器在火星執行，其中包括三個衛星：火星奧德賽號、火星偵察軌道器、火星大氣與揮發演化探測器，和兩部火星車：機遇號、好奇號。

13年，隨著火星探測任務的釋出，世界頂級兩大航天局聯合展開了探索計劃，由於受到經費限制，米國退出了這次計劃，ESA和火星探測器製造商阿萊尼亞太空公司簽署了正式的合同，計劃花費十六億美元，完成兩次發射任務。

而華蛾這次合作，有了杜小笙的30億經費強勢注入，立刻把整個火星探索任務推動了一大截！

這也是當時普先生看好杜小笙的重要原因之一，一位極其有影響力的宇航員和一大筆充足的經費，這足以推動整個探索事業前進三十年。

雖然人類已經成功抵達火星足有十多次，並且已經發現火星表面富含豐富的冰凍水，測量出了火星表面的溫度和空氣成分。

這畢竟是人類第一次乘坐航天器遠行，前往和返回都是巨大的難題。

而擁有多次失敗經驗的蛾航天城，在這些年間，總結出了許多技術上的難關，並且和華國共同設計了一套系統。

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