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時間很快到了八月。

馮如海和西南大學航空學院的華明遠教授站在張蜀生的辦公室，等著他做最後的決定。桌上放著兩份報告。

張蜀生大致看了一遍他們交上來的報告後，示意兩人坐下說，“東南的動作也不慢啊，新飛機這麼快就試飛成功了。”

桌上另外那份報告，打開了第一頁，是一張飛機照片，雙翼的老式飛機，下面標註著：中國自行設計生產的第一架飛機――洛士文一號，廣東，大沙頭機場等字眼。

馮如海也看了民團總部轉發給航空研究所的內參，對這種飛機的姓能點評道：“楊逸仙這個人還是有些能力的，靠著買回來的部分零部件，能造出這架雙翼飛機，也算難得。”

張蜀生對這個年輕人是異常滿意的，他身上完全看不到同齡人的那股稚嫩，20歲的他，在各方面的表現，都足以冠上天才兩個字。

“經濟上不去，就怕連雙翼老飛機都造不出來幾架。”對於東南那邊的情況，張蜀生比誰都瞭解，馮如海是心急怕被東南那邊超過去了，這點他倒是不擔心，“這樣，華教授，對於你這份建造更大的低速風洞的計劃，你有幾分把握？”

當年風洞的建造過程中，張蜀生只差沒愁白了頭髮，屢次經歷失敗和痛苦，技術人員和施工隊伍曰夜趕工兩年時間才將現在使用的竹山坪一號低速風洞造好。

別看這只是一個實驗段氣流速度不到130米/秒的小型低速風洞，它卻為殲―1式飛機的成功研製立下了汗馬功勞。雖然幾乎全部的飛機關鍵資料張蜀生都能拿出現成的，如氣動佈局和機體的詳細設計等，但實際的研製過程和測試機體的過程還是用到了這個風洞，既讓科研人員將資料論證了一番，又培養了技術人員。

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