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和往常一樣，穿好了抗荷服，把“金幣”化身的金屬蛋揣在口袋裡，先去財務預支了錢款，在食堂裡隨便打了碗粥就著饅頭小菜墊了墊肚皮，就匆匆趕往機庫。

停機坪上一架銀亮的雙座殲10已經整裝待發，已經掛載好保形副油箱，邊上幾個地勤和機械師正在進行最後的檢查，看見林默來了於是揮揮手，做了個準備完畢的手勢，機庫的地勤手裡揮著訊號棒向負責檢查跑道地勤打招呼，同時拿著對講機向塔臺報告飛行員已經到位。[搜尋最新更新

“一路平安!”往往一組機械師會專門負責幾架飛機，拍拍林默的肩膀，把林默推向了駕駛艙，並且幫他把駕駛艙擋風玻璃固定上。

雖然平時訓練都是用l－15獵鷹高階教練機，殲10實際飛行時間並不多，很多殲10的駕駛經驗都是透過模擬器學習，但林默依然不陌生。

林默開啟儀表盤進行自檢程式，開始啟動引擎，單發俄國al31－f渦輪風扇發動機輸出強大的推動力，將重達十餘噸的機體推向跑道進場區。

十幾秒後，編號11的殲10戰鬥機呼嘯著離開跑道，衝上天空。

“金幣呼叫雞窩!一切正常，方向正東，目前高度4000米!”林默透過無線電呼叫塔臺，當初第一次駕駛民航波音客機時他就知道了，駕駛員一定要與塔臺時刻保持通話，不僅僅是要讓塔臺知道飛機的狀態，也要知道飛行員的心理狀態。

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