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漂移主要用在表演或是路況變化較大的賽車活動，其中因路面摩擦特性，在越野拉力賽裡應用頻率較多，而其他競速類的賽車其實鮮少運用漂移技巧過彎，因為在一般柏油路面上漂移過彎時車速減損較多，再加上輪胎損耗較大，除非是特殊原因，車手並不會經常在競賽過程中使用此技巧。

漂移產生的條件歸咎到底就是一個：只要後輪橫向力在質心處產生的旋轉力矩小於前輪橫向力在質心處產生的旋轉力矩，車尾就向外滑，即可產生漂移。

使後輪相對靜摩擦轉換為滑動摩擦的現象就是漂移（從專業角度來講，使車輛後輪超出最大側偏角來進行滑動即為漂移）。對質心與前後輪滑動摩擦力和靜摩擦力的相對角度與距離及相對函式關係等因素的精確控制可使這種漂移的過程可控。

令後輪打滑的方法：1行駛中使後輪與地面間有負速度差（後輪速度相對低）；2任何情況下使後輪與地面間有正速度差（後輪速度相對高）；3行駛中減小後輪與地面之間的正壓力。

這三項裡面只要滿足一項就夠，實際上1，2都是讓後輪超出最大靜摩擦的方法，3是減小附著半徑的方法，將它們分開，是因為應用方法不同。

保持前輪抓地的方法：1行駛中不使前輪與地面間有很大的速度差；2行駛中不使前輪與地面間正壓力減少太多，最好就是可以增大正壓力。這兩項要同時滿足才行。

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