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道路運輸才是大規模遠征戰爭的第一條必要前提，就像劉邦當初能打出漢中，逆襲關中三輔，再出關一統天下，首先依靠的是故道陳倉附近，有一條直通長安的漢水支流，由這兒，將巴蜀的糧食物資源源不斷運輸出去，支援前線。

後世的毛子們能一統西伯利亞偌大的蠻荒疆域，一條西伯利亞鐵路也是功不可沒。

如今大漢帝國，不，應該叫做大魏帝國，征服西域的基礎條件此時也已然達成！有修貫穿草原的鐵路的經歷，王厚麾下各處鋼鐵廠的鍛造經驗是培養了個十足，曹彰東進去進行政治爭鬥小半年的時間，西起狄道，東到樓蘭，數千公里的鐵路線是也鋪設了個差不多。

以往穿越河西走廊只有一條若水弱水可以借用，而且還提莫沒流全，僅僅到金城郡附近就流沒了，將近三千多里需要純陸路運輸，所以漢朝佈置在西域的部隊才會如此之少，而起還不得不在樓蘭輪臺一帶屯田才供養的起。

當年天馬之戰，為了支援貳師將軍李廣利的幾萬部隊，漢武帝動員了三十萬步兵向敦煌運糧，但是攻下大宛之後，回來因為沙漠，飢餓而死的漢軍依舊佔據將近八成，數萬人出關，活著回到玉門關的僅有數千人，幾萬漢軍將士用生命維護了漢帝國的威嚴。

不過如今局勢是變了，對於投入這條入西域的鐵路，遼東各個財閥世家，歸化城開始起來了的鮮卑牧主老財們加上關西的門閥，投資興趣還是格外大的，因為王厚入關之後一直執行的政策就是東西大商路，而西域的確是有不少好東西吸引中原人的，就比如和田的玉石，車師前國交河城葡萄溝出產的葡萄酒。

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