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中華福克集團公司啟動研製的F300機型專案是完全重新開發的一個專案，其實這種級別的大客機氣動設計方案華興科技集團公司自身的飛行設計院科研團隊很早就展開預研了，轟十專案就是科研團隊的傑作。

這支集合了國內頂尖航空技術技術團隊的目的就是為華興科技集團公司提前預研接下來十年二十年後的各種飛行器氣動佈局技術，其中就包括翼身融合技術和雙泡狀寬機身佈局技術方面的研發。

波音公司是翼身融合飛翼佈局研究的急先鋒，該公司與NASA合作的X-48無人驗證機早在五年前年就開始試飛，而另一客機巨頭空客公司自然也不會放棄對翼身融合飛翼佈局的前瞻性研究，也是一直都在進行各種研發工作。

華興科技集團公司作為兔子國內最大的軍民兩用飛行器的巨頭公司，在這些方面的科研探索自然也不會懈怠的。

因為華興科技集團公司總部跟其他的數家航空企業每年都向飛行設計院有各種投資搞氣動外形佈局這方面的基礎理論研究，每年都投入差不多數十億進行航空核心技術的研發，主要是開發高數值氣動模擬軟體和多種氣動外形佈局技術的前瞻性研究，當然利用氣動數值模擬和風洞試驗、應急疏散模擬、飛行模擬模擬等驗證搞出一些新概念機型設計方案，這些設計方案也要經過大量的修改最佳化，要達到開展飛行驗證的這樣一個技術狀態後才會交給華興科技集團公司旗下的航空企業開始進入工程樣機開展飛行實驗驗證的工作。

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