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勇的釋出會剛剛結束，就在業內造成了旋風一樣的效果。

行業外的人都在驚歎於“興邦速度”。

興邦可以在不到半年的時間裡建成一座超級工廠，也可以在三個月的時間裡完成內部智慧班車系統，更可以在僅僅通報造車意向一個月後就拿出了最新車型。

大家根本不在乎這輛車到底有多少自主科技含量，而都驚歎於興邦集團在楊不凡的領導下，正在以驚人的速度成長！

這種效率是十分可怕的！

一時間，“興邦速度”成了一個非常火熱的詞彙，甚至很多網友直接拿興邦速度來形容剛說完一件事情就完成了這種語境。

不過在汽車行業內部，說法直接就變得褒貶不一起來了。

在某汽車專業論壇上，業內的從業者帶著各種不同的心態聚集在了一起，真的是說什麼的都有，就是沒有一個讚美的。

“恭喜國內又增加了一家PPT造車集團！”

“興邦的車就跟鬧著玩似的，我已經看出來了，底盤設計和保時捷非常相似，發動機應該用的是賓士同款，變速箱暫時沒猜到是哪家的，這東拼西湊啊，有這麼造車的嗎？簡直就是在開玩笑！”

“東拼西湊也正常，畢竟現在興邦已經組建了業內最龐大的設計師團隊，連這團隊也是東拼西湊的！”

“大家不要再噴什麼東拼西湊了，你們誰家的車不是用零部件湊起來的？真是噴都沒有噴到點子上，勇這款車真正的問題不是這個，而是市場定位不清晰的問題！大家想一想，我們設計一款車，真的是把所有高科技和造價高昂的零部件往上裝嗎？全都選擇最好的零部件，這輛車就是一輛神車了？不，一點也不！現在全世界的汽車工業都是在細化市場，我們的市場定位是低端市場，中端市場還是高階市場，抑或是豪車市場？每個市場也都可以劃分為不同的價格區間，我們造一款車如果連這個都搞不清，那還是別造了，造了也是失敗！”

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