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“你說空調大梁管的工序安排有問題？”

“怎麼可能！底盤線上的工藝，我們前後總共修改了五次，後面的三次基本上全都是針對車架上的管線進行完善的，空調管作為管線中的重點，更是受到重點關注，你居然說大梁管的工序安排不合理？”

克里斯蒂安很顯然是不相信周景明說的話的，在桑塔納這款車正式投產之前，光是空調管的試裝，他們就進行了兩個多月，才正式開放空調配置，周景明若是說別的地方有問題，克里斯蒂安興許還會相信，但是空調這一塊，他是絕對不相信的。

周景明無奈的笑了笑，空調大梁管，以及空調高、低壓管，嚴格意義上都是屬於管線規範應該要控制的要素，只不過面前因為大多數汽車廠商還沒有這樣的意識，只是將這些籠統的劃分為工藝進行管制，而沒有出臺專門的管線規範檔案進行控制。

車架以及車身內的空間就這麼大，除了各大總成需要裝配之外，車架線束、空調管、制動油管、中制動管路等等這些管線，也是要佈置在車架上的，尤其是到了後面，隨著電子技術的發展，ABS、後蒸發器、獨立燃油暖風等配置也會出現在車輛上，所帶來的管線只會越來越多。

如何恰當的佈置各種管線的走向與位置，就成了一個汽車廠商不得不面對的問題。如果佈置不合理，浪費裝配時間還是小事，一旦造成管線拖掛或者與其餘總成部件干涉，不僅會縮短車輛壽命，嚴重的甚至還會引起安全事故。

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