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雖然桑塔納目前搭載的發動機沒有什麼值得大書特書的地方，但並不代表大眾的發動機技術沒有什麼亮點。在發動機技術方面，大眾還是有著很多極為經典的發動機流傳於世的，比如著名的W12發動機，以及周景明剛剛提到的那個EA390VR6系列發動機，在汽車發動機歷史上，都留下了濃墨重彩的一筆。

但凡是一些權威性的發動機效能評比中，大眾的這款EA390發動機總是能做到榜上有名，足以看得出這款發動機的效能有多麼優越了。

上汽大眾生產的途昂，搭載的就是這款發動機。

只不過，因為“燒機油”的缺點，這款發動機也是遭到了不少詬病，但這並不影響它成為一款經典發動機。

當然，這款EA390發動機，在1982年還並沒有誕生，依舊還處於研發階段，一直到八十年代中期，才真正投入使用，而這款發動機的出現，也是解決了橫置發動機車型搭載V6發動機空間不足的難題，剛一問世，就得到了消費者的青睞。

“周先生是怎麼知道我們正在研發VR6發動機的？”克里斯蒂安下意識的脫口而出，但是剛說完，他就有點後悔了，這樣問，豈不是承認了大眾公司確實是在研發VR6發動機？

但是VR6發動機的研發，乃是大眾內部秘密進行的，目前為止也只不過是剛剛立項沒多久，並沒有對外宣佈，，就連大眾內部知道這件事的人，也寥寥無幾，但是周景明明明是一箇中國人，卻為何知道這件事？

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