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時間過得很快，五月份轉眼間就過去了，日曆也翻到了1983年6月，距離周景明重生之後，也已經過去了整整一年了。

得益於機工部的大力栽培，在過去的十多天時間裡，周景明這個名字，以申城為中心，迅速的傳向祖國的各個地方，光是前來轎車廠參觀的活動，周景明就參加了三次，前兩天更是專門來到了燕京，接受機工部對他的嘉獎，而周景明也終於見到了他前世今生都十分崇拜的饒斌。

另一方面，周景明提出的“4S店”的銷售模式，因為有溫竹青這樣的成功典範，再加上《人民日報》又對此做出了高度的肯定，等於說得到了官方的認可，這樣一來，其餘地方的跟風模仿現象，也就接踵而至了。

先是金陵南汽這邊進行了4S店的招標，緊接著，北汽以及一汽那裡，也相繼宣佈要建設屬於自己品牌的4S店，一時間，國內的汽車銷售模式，正在快速的向著4S店這種模式發展，周景明的名氣，也隨著4S店在國內的風靡而愈發的旺盛。

轎車廠，試驗跑道上。

經過這段時間緊鑼密鼓的準備，錢龍成負責的變速箱國產化專案，也終於邁開了實質性的一步，由變速箱廠以及農機系統的合作單位共同研發的變速箱殼體以及操縱機構等部件，也從車間正式下線，加上週景明負責的換擋齒輪，這樣一來，一套完整的國產變速箱就算是“拼湊”完成了。

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