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作為方程式錦標賽的特有賽制，排位賽的出現是為了方便更加公平的進行第二天的積分賽，每個車手在排位賽當天所獲得的成績排名，將會成為第二天正賽的發車順序，發車順序越靠前，對於車手來說自然就是越好了。

而舒馬赫所說的“杆位”，就是指在排位賽中獲得第一名的意思，也就是說，排位賽中獲得杆位的車手，第二天的積分賽，將會是第一個發車的車手。

這也是為什麼那麼多的車手想要在排位賽中獲得杆位的原因。

排位賽總共持續一小時，每輛車最多允許跑12圈，賽車手在期間儘量跑出單圈最好成績，每個車手最好的成績將會作為最終的排名依據。

在排位賽的規則上，是有過很大的變化的，2005年及之前的F1賽季，排位賽實行的是單圈排位制，每個車手在週六依次在賽道上跑一個單圈，根據用時決定正賽的發車位置，也就是說，在這種賽制下，每一次排位賽，都只會有一名車手在賽道上進行。

而在2005年之後，國際汽聯更改了排位賽的賽制，單圈排位制將會被新的三階段淘汰制所替代，這種三階段淘汰制最大的特點就在於賽道上可以同時有許多輛賽車一起進行跑圈測試。

在這種新規則下的排位賽，就會變得更加精彩了。各個階段的排位賽中會有多部賽車同時在賽道上，就會出現更多的超車場面，這無疑是車迷們最喜聞樂見的。當然車隊的策略也就會變得更加重要了。

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