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車用電池的研究不僅需要理論上的支援與突破，實踐應用上的進展同樣非常重要，如果不在實車上進行測試，很難有進一步的發展，而天明集團現在最缺的，就是這樣的工程人員。

“人員上的事情你先不要著急，我來給你們解決，你們當前的重點，還是放在混合動力汽車的開發上，爭取在明年或者後年，能夠推出混動版的逸軒S3。”周景明沉思道。

雖然說混合動力汽車目前的市場前景非常不錯，但是純電動汽車，由於許多技術上的問題還沒有得到解決，目前國際上還沒有任何一家汽車製造商推出量產的純電動汽車，所以有很多技術上的難題，需要天明集團的團隊自行探索、自行解決。

當然，並不是說純電動汽車目前為止就沒有量產過，早在十年前，也就是1991年的時候，美國汽車巨頭通用汽車就曾經研發出一款名為“EV-1”的純電動汽車，並且首次將這款汽車投向了市場。

但是因為這款純電動汽車的續航能力大概有140公里，再加上汽車本身也設計的其貌不揚，並沒有什麼特色，所以消費者對此似乎並不買賬，市場反響十分平淡，每年的產量也就是兩百輛左右。

由於這款車的投入產出比實在是太高了，所以到了2002年以後，通用汽車便宣佈放棄生產這款電動車，從1991年上市，一直到2002年停產，總計11年的時間，通用也總共才生產了兩千輛，便宣告夭折了。

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