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由洛林人發起的聯邦第一屆農林機械（設計）大賽，以高額的獎金、新穎的賽制以及激烈的競爭吸引了來自聯邦各界的廣泛關注，發行量最大的主流報刊——《自由報》，一週之內三度刊載其最新進展，而最新一期的《自由週刊》也對這項賽事作了專版報道。經過不斷的預熱和宣染，人們意識到這不僅僅是一場趣味的競賽，而是聯邦車輛製造業的一次高水平展示，是對特種車輛技術的大膽探索和深度創新。在這個蓬勃發展的大工業時代，機會無處不在，快速成名、迅速致富絕非白日夢，各種勵志故事不斷出現在人們的生活中……洛林，就這樣突然成為吸引無數年輕工程師和機械愛好者前來的燈塔，有些人是循著夢想的軌跡而來，有些人在相關領域已有一定建樹，到這裡來是為了挖掘商機。因此，到了複賽階段，參賽隊伍和參賽人員只有初賽的十分之一，而比賽現場依舊人山人海，圍觀者甚至倍數於初賽階段，這一點從洛林各家酒店賓館火爆的訂房狀況也能夠窺見一二。要知道，在梅森這樣一個遠離大都市的偏遠聯邦州首府，除了極具洛林特色的地方慶典活動以及難得舉辦一次的國家級博覽會，很少有如此熱鬧之盛況。

當人們從數百上千裡外聚集到洛林，看到的不僅僅是洛林人舉辦的高規格賽事，亦目睹了洛林的新面貌。初賽三百多支參賽隊伍，洛林本土的佔據了四分之一，而進入複賽的“三十二郎”，依然有六支是本土隊伍，而且它們不只是洛林人的參賽隊伍，使用的也基本上是洛林本土製造的車輛機械，“新勞倫斯”和“洛林農林機械”各貢獻了一半。在許多人的印象裡，洛林除了山林雪原便是豐富的礦藏，僅梅森一帶有像樣的現代工業，但也只是方興未艾的工業城鎮，別說自由城，就算二線的工業城市也甩了它好幾條街。現如今，梅森這座城市大體上還是原先的模樣，並沒有翻天覆地的變化，但洛林卻已不是昨日之洛林，適齡男性的失業率接近於零，採礦業、冶金業、農業、林業等傳統產業的規模較戰前有了大幅度提升，製造業的總體規模翻了幾倍，教育、醫療、交通等社會基礎產業也呈現出快速增長的態勢。不過，工業基礎薄弱的短板，不是一朝一夕就能夠改變的。別看自由洛林運河工業區擁有幾十家工廠，號稱“製造業的全系列聚集區”，實際上這裡的工廠生產出來的各種材料還原不足以構成一條完整的車輛產業鏈，比如說輪胎，不僅這裡沒有，整個洛林都沒有真正的輪胎生產企業，必須從聯邦東部產區購買，再比如飛行艦艇和地面車輛都不可或缺的軸承部件，主要是由格魯曼集團在聯邦中部的軸承工廠、隆邁爾集團在聯邦東部的軸承製造廠供應，此外還有儀表盤、火花塞等平時看起來不太起眼，但少了又無法正常使用的小物件，也壟斷在少數的工廠手裡——從市場規律可知，壟斷導致價格遠遠超過成本，屬於非常暴利的行業。這些壟斷者掌握著專利，如果想要在這些領域取得突破，就必須自行研發技術專利，而一旦有適合商業生產的專利出現，既得利益者一般會以較低的價格收購這些專利，將其雪藏或是納為己用。

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