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首先是軌道稅，別看莊建業和馬斯克相互罵對方白痴罵的起勁兒，可實際上在不斷的互罵中，兩人從根本上解決了“漫遊終結者”和“星鏈”兩大低軌道衛星群的相互協調問題。

也就是說，兩人在不知不覺間，就把外層軌道空間給瓜分了，其他實體想要發射衛星，首先得給中國騰飛和SpaceX各自交一筆費用，以便能夠協調兩大低軌道衛星群的運作情況，確保自己的衛星能夠順利入軌。

不然……哼哼，兩家會毫不客氣懟過去，不就是多點兒太空垃圾嘛，多大個事兒似的。

其次就是新能源汽車的問題，既然軌道稅的初衷是為了集合人類的財富，衝擊星辰大海，那就不能再在地球上為非作歹了，就比如說排放二氧化碳，著實是讓兩人痛心疾首。

於是馬斯克成立了特斯拉，致力於綠色出行方式的變革；莊建業到沒在這方面進行佈局，但也在罵戰中承諾最遲2010年，會推出騰飛系的電動車，以此來解決日趨嚴重的環境問題。

有了這個大前提，那兩人的罵戰就沒什麼大不了，因為兩人從根本上針對的是日本已經研究了十多年的氫燃料電池技術。

要知道日本除了MRJ7090系列支線客機專案外，另一個對賭國運的專案便是氫燃料電池儲存技術。

為此豐田、本田、馬自達、三菱、五十鈴等數得上數的日本車企悉數參與，就是為了能夠在未來新能源汽車領域擁有足夠的話語權，維繫住日本經濟根本的汽車製造業。

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