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之所以要弄垮日本的MRJ70\\90系列支線客機專案，與其專案隸屬於那個國家無關，完全是一個大型航空製造企業本能的應激反應。

就好比渴了要喝水，餓了要吃飯，吃飽穿暖想活動活動鑽老婆被窩那樣簡單。

畢竟現在的中國騰飛早已不是當年的二十三分廠了，妥妥的世界三大航空製造巨頭之一，就必然要有巨頭該有的氣質和雄心。

更何況中國騰飛一路也是從小型飛機、支線客機、幹線客機走過來的，裡面的貓膩有多少，沒人比莊建業更清楚，既然如此日本的MRJ70\\90系列支線客機專案能安心搞支線客機那才叫見鬼呢。

以那幫傢伙的性格，保證會挖空心思往幹線客機上靠，畢竟幹線和支線在技術上就是層窗戶紙，還是那種一捅就破的窗戶紙。

屆時，東亞航空製造業可就不是中國騰飛一家獨大了，日本三菱會向中國騰飛發起強有力的衝擊，最起碼現如今快要被中國騰飛吞下的東南亞市場，就會被日本三菱奪下去一大半兒。

到時候波音和空客再在背後捅幾刀，中國騰飛可能連艱難的日子都難以維持，直接就得撲街。

更何況，日本的MRJ70\\90系列支線客機專案還拉了波音入夥，這就不能不讓莊建業更加警惕了。

要知道，波音這些年為了擺脫對中國騰飛產品供應鏈的依賴，一直在尋找替代廠家，不斷加大對新德里的投資，就是為了依託新德里廉價的勞動力來替代中國騰飛的某些低端零部件。

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