“增值服務盈利模式？增加汽車銷售基礎以外的服務嗎？改裝、維修、金融這樣的相關服務？”自己開著改裝廠，又在金融工作過的邢宇聽完先問道。

“對啊，現在單車利潤那麼低，收車價格、賣車價格，基本透明瞭，不像一點其他的辦法我們房租利息都賺不回來，是不是。”楊建說道。

“薄利多銷模式就是說用數量獲取市場影響力嗎？這個多少人能做到呢，現在外地車商也來的少了，不是以前那樣能大批次批發的時代了。”章俊平，說完閉上眼，邢宇猜測他在回憶以前邦度大批次拍賣的事情。

“你不是副會長嗎？怎麼思想境界達不到了，我們要是能讓車行都團結起來，對抗一下電商也不是不可能，搶一下話語權也是可能的。”楊建解釋到。

在座其他人都在低頭思考，薄利多銷，對於在坐的，能做到最好的就是利用以前的資源去大量收車，再低價出售，利潤太低了，想一下都知道能賺多少錢，現在房租，人員成本都那麼高，這點利潤養不起人啊。

“小眾模式，是說做那些小眾車吧，小眾車是賺錢，單車利潤可以。但是擠壓時間也長啊，以前我們都用自己的錢還好說，現在那麼多貸款，收回來放在那裡，不需要利息的啊？”邱鵬飛以前經常收一些小眾車輛，對此有深刻的瞭解。

“你前面賣的那臺克萊斯勒大捷龍賺了多少？多長時間賣掉的？”楊建反問回去。

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