姚鵬飛這臺克萊斯勒漫步者TP，車況是相當不錯的，保養很到位，發動機沒有清洗都特別乾淨，沒有老車一般漏油的情況出現，真皮座椅也是沒有一點裂痕。

細看漫步者PT就會發現，細節又透出了不少現代汽車造型理念。

水滴形的大燈，一體化的前保險槓。同時，前燈和後尾燈延伸到外擴的輪眉上，讓人聯想起40年代的道奇轎車。

車頂線條也融入了40年代的轎車風格，高強度的車身防滾架保證了車頂加高後的結構強度。三面式側窗設計與結實的B柱和C柱延續了整車的復古風格。

“這車貴也是有原因的，用料真結實了。”邢宇看到車頂後不經感慨。

“可不，這臺小車整車重量超過了1.5噸，前懸掛是準麥弗遜式獨立懸架，螺旋彈簧的。後懸掛型別是帶穩定杆扭力梁式後懸掛，後懸架採用的瓦特連桿不僅保持了懸架的跳動，還大大的減少了後懸架佔用行李艙的空間。這裡還是能感覺到設計師的誠意的。”姚鵬飛跟著介紹道。

“但是總的來說，這款車的懸架調校偏軟，在正常駕駛的情況下，減振器可以很好的吸收路面傳來的振動，入彎時的側傾控制得不錯。想有什麼激烈駕駛的想法，漂移比賽什麼就別想了。估計工程師追求的目標只是舒適性。”

“誰會開這臺車去漂移啊，減震軟不可怕，賣的時候給彈簧上加幾塊減震膠塊就行了唄。”邢宇想看這臺車可不是奔著比賽，漂移去的，這臺車設計之初就是要舒適。

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