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在八十年代的國內，汽車的銷售主要有五種渠道，分別是聯營聯合經銷公司、獨資公司、特約經銷公司、一般性經銷公司和汽車廠商自銷或者直銷。因為當時汽車供不應求，整車企業根本就不需要推銷，汽車就能賣出去，所以大多數都是汽車廠都是自產自銷的模式，上汽轎車廠就是很典型的例子。

但是，如果桑塔納車型引入國內，汽車的銷售競爭必然加大汽車市場將會迅速的由賣方市場轉向買方市場，再採用自產自銷的模式，整車企業將會十分被動吃力。這也是為什麼李明哲要把銷售權留給德國大眾的主要原因，因為到時候一旦車子賣不出去，虧損的，就是自己！

而後來，隨著汽車工業發展到後期，以周景明重生之前的那個時間來說，汽車銷售模式，早就已經豐富多彩了，最為流行的，主要有汽車超市銷售模式、汽車園區銷售模式、汽車交易市場銷售模式以及特許經營專賣店經營模式。

周景明跟李明哲所說的“4S店模式”，就是特許經營銷售模式中最常見的一種，它是集整車銷售（sale）、售後服務（service）、零配件供應（sparepart）以及資訊反饋（survey）四項功能於一體的汽車服務模式。

除了常見的4S店之外，其實還有2S、3S以及5S店的，只不過4S店最為常見，也是各大汽車廠商所極力推廣的一種汽車銷售模式。

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