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在駕駛技巧方面，巴里切羅必須要承認，自己距離舒馬赫的水平，還有一定的差距，但如果真的像特謝拉之前所說的那樣，舒馬赫駕駛的天明車隊賽車的效能，遠遠比不上法拉利車隊的賽車，那麼這一排位賽，舒馬赫的成績為什麼會比自己高出快一秒了？

排位賽只是跑了一圈，巴里切羅並不覺得自己在賽車效能佔優的情況下，會比舒馬赫差這麼多。

所以，唯一的解釋便是，天明車隊的賽車遠沒有他們想象中那麼差！

甚至，舒馬赫能在這種情況下力壓哈基寧獲得杆位，恰恰表明天明車隊的賽車，至少跟邁凱倫車隊的賽車是同一水平的！

如此一來，巴里切羅才能夠解釋這一次排位賽上名次的劇烈變動。

“不比我們的賽車差，甚至還可能優於我們……”特謝拉嘴中輕聲呢喃了一遍，隨即又抬起頭看向了巴里切羅，“可是，這怎麼可能？”

聽到特謝拉這近乎靈魂般的拷問，巴里切羅也是忍不住苦笑一聲，“天明車隊身後的天明集團，可能真沒有我們想象的那般簡單吧，他們的賽車，在加速效能以及操控效能方面，應該是比我們的賽車好的，這一點，等到明天的積分賽，將會更加淋漓盡致的展現出來。”

明天的積分賽，所有賽車將會同時出現在賽道上，連續五十幾圈的賽程，賽車效能的重要性在這個時候才會無限放大，各種彎道超車、直線超車對於賽車加速效能以及操控效能的要求也會大大提升。

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