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“十四種拼接方法：天明集團引領全鋁車身新時代！”

“碳纖維材料，未來汽車工業的新革命？”

“全鋁車身的安全誤區。”

…………

周景明這麼一出馬，很快就取得了立竿見影的效果，第二天各大新聞媒體，也是爭相就周景明昨天的解說做了報道，周景明所提到的“碳纖維材料”以及對於全鋁車身安全效能的解答則是報道的重點。

相比較車展開展之前的輿論，僅僅過了一天，公眾對於全鋁車身的認識就發生了很大的變化，先前的疑惑聲也是逐漸消失，取而代之的，是對這款車身的期待。

奧迪公司入駐的酒店中，赫爾曼手中正拿著今天新出的報紙，表情嚴肅的看著，心中的震驚，無以言表。

“沒想到天明集團竟然已經能夠把碳纖維材料運用到車身上了，這樣的發展速度，著實是讓人驚歎。”赫爾曼放下手中的報紙，輕聲呢喃道。

作為奧迪公司輕量化研究專案的負責人，赫爾曼不是沒想過把碳纖維材料運用上去的，但是多種材料混合使用，對於車身的拼接技術要求實在是太高了，輕量化研究所試了好多次，都沒有成功，赫爾曼不得已，也只能放棄使用碳纖維材料的念頭。

可誰能想到，去年還在奧迪學習全鋁車身技術的天明集團，居然悄無聲息的就把碳纖維材料的問題給解決了！

別看現在只是在很小的一塊背板上使用了碳纖維，對於整個汽車工業來說，這就是一步質的飛躍！

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